Главная   |   О нас   |   Наши работы   |   Вакансии   |   Обратная связь   |   Контакты

 

6 способов пуска двигателя зимой

Эксплуатация машин в зимних условиях затрудняется изза низких тем
ператур воздуха, наличия снежного покрова, сильных ветров и мете
лей, а также сокращения светлого времени суток. Низкая температура
окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрица
тельное влияние на работу всех его систем и поддержание нормально
го теплового режима. Вследствие низких температур значительно
ухудшается испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха,
что приводит к значительному обеднению горючей смеси и плохому
ее воспламенению при пуске карбюраторных двигателей. В дизелях
вследствие повышения вязкости топлива и снижения температур воз
душного заряда в цилиндрах нарушаются условия смесеобразования
и ухудшается самовоспламенение дизельного топлива.
Переохлаждение двигателя в процессе его работы приводит к ухуд
шению смесеобразования и усилению конденсации горючего, в резуль
тате чего увеличивается его расход и снижается мощность двигателя.
Конденсат горючего смывает масляную пленку со стен цилиндров и
разжижает масло в картере, что приводит к резкому нарастанию износа
деталей двигателя и сокращению срока его службы. Особенно сильно
изнашиваются детали при пуске холодных двигателей.
Повышение вязкости масла при низких температурах воздуха вызы
вает резкое увеличение сопротивления вращению коленчатого вала,
что затрудняет достижение требуемой для пуска двигателя частоты
вращения коленчатого вала.
Как же всетаки обеспечить уверенный пуск двигателя зимой? Есть
несколько способов.
Первый способ — применять масла с низкой вязкостью М5/10
или М5/12 и аналогичного, с маркировкой SAE 10W30.
Таких масел сегодня в продаже достаточно. Они дадут возможность
стартеру развить пусковые обороты при температурах воздуха
до –20–25° С. Если в вашей местности температуры ниже, причем в те
чение длительного времени, то целесообразно использовать более
«жидкие» масла — класса вязкости SAE 5W30.
Однако резко возрастает с морозом вязкость масла в двигателе,
даже у М5/10 при 30ти градусном морозе становится чуть ли не твер
Эксплуатация и ремонт автомобиля
319
дым. Ясно, двигать детали в таком масле и «прокачать» по магистра
лям настолько трудно, что стартер при пуске с этим может не спра
виться.
Если мотор всетаки удаться пустить, вас может подстеречь большая
беда — часто, проработав полминуты, мотор заклинивается! Происхо
дит это изза того, что масло, выброшенное вначале в магистраль мас
лонасосом, другим из картера не заменяется — под насосом образуется
воздушная яма. Вас оповестит об этом лампа «нет давления», да и мо
тор начнет лязгать. Тутто его и надо немедленно выключить, иначе
повреждений не миновать.
Но как тому, кого мороз застал врасплох? Ведь и так бывает: надо
ехать, а на дворе минус тридцать, и подогреть масло в картере нечем —
не будешь же под машиной костер разводить, она, чай, своя, не дядина!
Слить и подогреть тоже не выйдет — маслото почти как вакса.
В подобных случаях мы поступали так. В какойнибудь емкости нагре
вали литрполлитра масла до 90–120° C, затем заливали его в двига
тель (в дополнение к имеющемуся), плюс туда же — бензин. И сразу
весь этот коктейль смешивали стартером. После мотор, как правило,
пускался без проблем, причем контрольная лампа давления не загора
лась, не было лязга, повреждений. Даже если переохлажденная часть
масла и не смешивалась с вновь залитым, то мотор исправно начинал
работать, а потом температура всего объема масла выравнивалась. Не
надо опасаться, что превышение уровня масла в двигателе грозит ката
строфой — куда хуже пускать его на холодном масле, когда некоторые
детали вынуждены работать всухую. Педант может, конечно, после это
го на всякий случай слить излишек, мы не советуем этого делать —
в процессе естественного угара масло все равно выработается. Кому
то подготовка может показаться слишком хлопотной. Но, можем вас

1   2   3   4   

 



СТАРАЯ ПРОБЛЕМА - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
МЫ ВЕЗЕМ СОБАКУ, БАБУШКУ И КАНАРЕЙКУ
АВАНТЮРА ПОД НАЗВАНИЕМ ОТПУСК
О ВОДЕ, ВЕТРЕ И ИНЫХ БЕДСТВИЯХ
МУРАШКИ БЕГАЮТ НЕ ТОЛЬКО ПО СПИНЕ
АВТОМОБИЛЬ - КАК ФАКЕЛ
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Энциклопедия начинающего автомобилиста
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Сцепление
ПСИХОЛОГИЯ ВОЖДЕНИЯ
КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВОДИТЕЛЬ
Хорошо ли вы видите ночью?
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
УЧИМСЯ МАНЕВРИРОВАТЬ
ВОСПРИЯТИЕ ДОРОЖНОFТРАНСПОРТНОЙ ОБСТАНОВКИ
Скрытые дефекты дороги
Выезд из транспортного потока
ТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ И ОШИБКИ ВОДИТЕЛЕЙ
ВОЖДЕНИЕ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
ТОРМОЗИ ГРАМОТНО!
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
ВЫБОР АВТОШКОЛЫ
Получение прав
ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ
ПОКУПКА ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ
КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ В ГЕРМАНИИ
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ЗИМОЙ
КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
6 способов пуска двигателя зимой
Эксплуатация и ремонт автомобиля
СЕКРЕТЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ
УХОД ЗА СВЕЧАМИ ЗАЖИГАНИЯ
Маркировка шин
ВЫБОР ИМПОРТНЫХ МАСЕЛ ПО МАРКИРОВКЕ

Архив новостей