Главная   |   О нас   |   Наши работы   |   Вакансии   |   Обратная связь   |   Контакты

 

УЧИМСЯ МАНЕВРИРОВАТЬ

Что надо знать об автомобиле?
Специалисты различают активную, пассивную, послеаварийную и эко
логическую безопасность автомобиля и среды движения. Последние
три вида безопасности в основном зависят от конструктивных меро
приятий, в то время как активная безопасность, под которой понима
ют мероприятия по предотвращению возникновения ДТП, во многом
зависит от человеческого фактора. Для краткости мы остановимся
лишь на тех элементах активной безопасности автомобиля, которые
должен учитывать водитель в своей деятельности.
Силы, действующие на автомобиль. При движении автомобиль
преодолевает силы сопротивления качению, воздуха, подъема, инер
ции, а при движении на повороте на него действует боковая сила.
Проявление сил, действующих на автомобиль при движении, может
оказаться неожиданным для неопытного водителя и привести к дорож
нотранспортному происшествию. Чтобы этого избежать, необходимо
научиться учитывать эти силы и рационально их использовать, а для
этого нужно знать, при каких условиях они возникают и как дейст
вуют, а именно:
1) сила сопротивления качению возникает в результате трения шин
о дорогу, их упругого деформирования, трения в подшипниках колес
и др.;
2) сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой
площади автомобиля и резко возрастает с увеличением скорости;
3) сила сопротивления подъему препятствует силе тяги при подъ
еме, и она тем больше, чем круче подъем, а на спуске, наоборот, склады
вается с силой тяги и дополнительно ускоряет движение автомобиля;
4) инерционные силы возникают при изменении скорости или
направления движения (боковая сила), они препятствуют разгону и
торможению автомобиля, а на повороте стремятся сместить его в про
тивоположную центру поворота сторону.
Трогание и движение автомобиля по дороге возможны только
при условии, что сила тяги, развиваемая двигателем и приложенная
в месте контакта колес с дорогой, превышает суммарные силы сопро
тивления, действующие на автомобиль. При этом обязательным усло
Знакомство с автомобилем
65
вием является достаточное сцепление колес автомобиля, особенно
ведущих, с поверхностью дороги, иначе они будут буксовать. Сила
сцепления зависит от массы, приходящейся на колесо, от состояния
покрытия дороги, давления воздуха в шинах и рисунка протектора.
Если прекратить приложение силы тяги, то на горизонтальной дороге
автомобиль под действием сил сопротивления постепенно остановится.
Автомобиль может быть остановлен с помощью тормозной систе
мы. Эффективность торможения зависит от конструкции тормозов,
от величины тормозного момента, состояния шин и дороги. Тормоза
современных автомобилей могут развивать момент, намного превыша
ющий силы сцепления колес с дорогой. Поэтому в практике наблюда
ется юз, когда колеса автомобиля блокируются и скользят по дороге,
не вращаясь. При этом изза сильного нагрева резины ухудшается сцеп
ление колес с дорогой и удлиняется тормозной путь до 50%. Кроме
того, автомобиль может потерять управление. Поэтому надо учиться
тормозить без блокировки колес. На современных автомобилях уста
навливаются регуляторы тормозных сил, препятствующие возникнове
нию блокировки колес.
Для оценки влияния состояния дороги на силу сцепления служит
коэффициент сцепления, который зависит от вида покрытия дороги
и от его состояния. Мокрая, грязная дорога уменьшает величину ко
эффициента, а следовательно, и силу сцепления примерно наполови
ну. Уменьшение коэффициента сцепления колес с дорогой наблюдается
также при увеличении скорости движения. При пониженном коэффи
циенте сцепления резко возрастает путь, затрачиваемый автомобилем
на торможение.
Различают тормозной и остановочный путь. Последний опреде
ляется с момента обнаружения опасности до полной остановки авто
мобиля, а тормозной путь отсчитывается от момента включения
тормозной системы до полной остановки и зависит в основном от

1   2   3   4   5   6   7   8   9   

 



СТАРАЯ ПРОБЛЕМА - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
МЫ ВЕЗЕМ СОБАКУ, БАБУШКУ И КАНАРЕЙКУ
АВАНТЮРА ПОД НАЗВАНИЕМ ОТПУСК
О ВОДЕ, ВЕТРЕ И ИНЫХ БЕДСТВИЯХ
МУРАШКИ БЕГАЮТ НЕ ТОЛЬКО ПО СПИНЕ
АВТОМОБИЛЬ - КАК ФАКЕЛ
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Энциклопедия начинающего автомобилиста
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Сцепление
ПСИХОЛОГИЯ ВОЖДЕНИЯ
КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВОДИТЕЛЬ
Хорошо ли вы видите ночью?
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
УЧИМСЯ МАНЕВРИРОВАТЬ
ВОСПРИЯТИЕ ДОРОЖНОFТРАНСПОРТНОЙ ОБСТАНОВКИ
Скрытые дефекты дороги
Выезд из транспортного потока
ТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ И ОШИБКИ ВОДИТЕЛЕЙ
ВОЖДЕНИЕ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
ТОРМОЗИ ГРАМОТНО!
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
ВЫБОР АВТОШКОЛЫ
Получение прав
ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ
ПОКУПКА ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ
КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ В ГЕРМАНИИ
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ЗИМОЙ
КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
6 способов пуска двигателя зимой
Эксплуатация и ремонт автомобиля
СЕКРЕТЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ
УХОД ЗА СВЕЧАМИ ЗАЖИГАНИЯ
Маркировка шин
ВЫБОР ИМПОРТНЫХ МАСЕЛ ПО МАРКИРОВКЕ

Архив новостей