Главная   |   О нас   |   Наши работы   |   Вакансии   |   Обратная связь   |   Контакты

 

Энциклопедия начинающего автомобилиста

Вот как вспоминал об этом сам Карл Бенц: «У меня похитили мой
автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно.
В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они тре
бовали от него больше, чем я... Они хотели испытать похищенный
автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной дороге. Ком
пания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и
обоих сыновей». История похищения — переломный момент в жизни
и карьере Бенца и уже поэтому заслуживает подробного рассказа.
В 1885 году Карл продемонстрировал бюргерам Мангейма свой трех
колесный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем.
Однако новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение.
Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь
мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал,
Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и при
нялся его совершенствовать. Машину «угнали» ранним летним утром
1888 года, когда ее создатель спал. Старший сын Евгений сел за руль,
рядом с ним мать, сзади — младший брат. Они отправились к родствен
никам в маленький городок Пфорцхейм. Впрочем, это был лишь пред
лог. Приключений и волнений в дороге было предостаточно. В то
время бензин можно было купить только в керосиновых лавках, где
его продавали как средство для чистки одежды от пятен. Неисправ
ности приходилось устранять подручными средствами — для прочист
ки засорившегося бензопровода Берта использовала длинную шляпную
булавку, а ленту от шляпки — для закрепления деталей системы зажига
ния. Каждый раз, спускаясь под гору, мать волновалась за мальчиков —
вдруг испортится деревянный тормоз. Приходилось не раз останавли
ваться и просить деревенских сапожников заново обивать его кожей.
Цепи привода задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов
звездочек. Пришлось остановиться еще и у кузницы.
Но за все свои волнения и мытарства путешественники были
вознаграждены с лихвой. Жители Пфорцхейма сбегались толпами,
чтобы поглазеть на трехколесную «безлошадную повозку». О дальнем
автопробеге Берты узнала вся Германия, пресса обратила серьезное
внимание не только на ее путешествие, но и на автомобиль Карла
Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху. А ведь
прежде все было иначе. Первый автомобиль Бенца, сделанный
12
Введение
13
в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж
на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый
четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощно
стью 0,9 л.с.
Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних
колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные
передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находил
ся под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической переда
чей и использовался для создания равномерного вращения и для
запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической
батареи — это было более совершенное решение, чем калильные труб
ки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бен
ца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию
«ДаймлерБенц АГ»). В отличие от деревянной тележки Даймлера,
автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Ма
шина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч,
но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.
С 1888го года Карл начал демонстрировать свои машины на между
народных автомобильных выставках, но тем не менее дела шли ни
шатко ни валко. Широкая известность пришла к Бенцу лишь после
пятидневного путешествия его жены.
Кстати, историки считают его первым в мире автопробегом.
Как и автомобиль Бенца, путешествие Берты тоже стало достоянием
истории. В 1893 году Бенц создал четырехколесный автомобиль, за
патентовав собственную шкворневую систему поворота управляемых
колес. Они поворачивались поодиночке, а не целиком на общей оси —
это было очередной технической победой Бенца. Открытый двухмест
ный экипаж на высоких колесах с полностью закрытым моторным

1   2   3   

 



СТАРАЯ ПРОБЛЕМА - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
МЫ ВЕЗЕМ СОБАКУ, БАБУШКУ И КАНАРЕЙКУ
АВАНТЮРА ПОД НАЗВАНИЕМ ОТПУСК
О ВОДЕ, ВЕТРЕ И ИНЫХ БЕДСТВИЯХ
МУРАШКИ БЕГАЮТ НЕ ТОЛЬКО ПО СПИНЕ
АВТОМОБИЛЬ - КАК ФАКЕЛ
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Энциклопедия начинающего автомобилиста
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Сцепление
ПСИХОЛОГИЯ ВОЖДЕНИЯ
КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВОДИТЕЛЬ
Хорошо ли вы видите ночью?
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
УЧИМСЯ МАНЕВРИРОВАТЬ
ВОСПРИЯТИЕ ДОРОЖНОFТРАНСПОРТНОЙ ОБСТАНОВКИ
Скрытые дефекты дороги
Выезд из транспортного потока
ТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ И ОШИБКИ ВОДИТЕЛЕЙ
ВОЖДЕНИЕ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
ТОРМОЗИ ГРАМОТНО!
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
ВЫБОР АВТОШКОЛЫ
Получение прав
ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ
ПОКУПКА ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ
КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ В ГЕРМАНИИ
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ЗИМОЙ
КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
6 способов пуска двигателя зимой
Эксплуатация и ремонт автомобиля
СЕКРЕТЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ
УХОД ЗА СВЕЧАМИ ЗАЖИГАНИЯ
Маркировка шин
ВЫБОР ИМПОРТНЫХ МАСЕЛ ПО МАРКИРОВКЕ

Архив новостей